文∕何來美（資深媒體人）

對常搭高鐵的苗栗旅客而言，最近對兩則消息應會特別有感，一是交通部長陳世凱日前表示，高鐵新世代列車N700ST已陸續扺台試運行，預計明年七月起高鐵苗栗站每小時可增至2至3班；另一是最近有多位旅客反映，高鐵苗栗站停車位常一位難求，有人因一時找不到車位，還誤了乘車時間。

高鐵苗栗站於2015年12月1日與雲林、彰化站同日通車，這三站也是全台12個高鐵站中最後完工通車的3站，乘客量也較低，雲林站排名第10，苗栗站第11，彰化站敬陪末座。

苗栗、彰化站乘載量較低，跟地點位置有明顯關係，苗栗站設在後龍，離全縣人口最多的頭份、竹南有段距離，除非乘客南下，否則北上旅客寧可搭台鐵或到新竹站搭乘。同樣地，彰化站在田中，位居南彰化，彰化、員林一帶的旅客搭高鐵北上，選擇台中站不僅較近，班次也較多。

12個高鐵站乘載量排名前6名，依序是台北、台中、左營（高雄）、桃園、新竹、板橋，新竹縣市人口約是苗栗縣兩倍，但據最近的乘載量評比，排名第五的新竹站年乘載量有779萬1589人次，苗栗縣才130萬9167人次，新竹站乘載量約是苗栗站的6倍，等於新竹縣市民搭乘高鐵是苗栗縣民的3倍。

高鐵苗栗站除早晚上班尖峰時段有加班車外，多數時段南下北上一小時才一班，地方旅客希望能夠增班。何來美攝

何以落差那麼大？除了苗栗站地點不利頭份、竹南乘客搭乘，新竹縣市是科技城，商務旅客或是新竹、台北通勤的乘客多外，另一因素是新竹站停靠的班次比苗栗站多了很多，而苗栗站除了早晚上下班尖峰時段有幾班加班車外，平均1小時才一班，因此明年7月苗栗站增加停靠班次後，旅客乘載量應會大增。

其實，苗栗縣亦有竹南、銅鑼科學園區，受竹科發展外溢效應影響，近年來工商就業環境已大幅提升，且房價較低，住苗栗選擇通勤的上班族，亦有增加趨勢。

但隨著苗栗站乘載量增加，不僅車票常一票難求，最近在臉書平台上還有人反映連高鐵停車位也常一位難求。現高鐵苗栗站南、北各有一個停車場，停放半小時免費，半小時後每小時30元，以前一天最高180元，現已漲至210元，等於一張苗栗到台北的敬老票，並不便宜。

高鐵苗栗站附近馬路都禁止停車，致苗栗站收費停車場碰到尖峰時段常停滿，一位難求。何來美攝

對搭高鐵上班族來說，若薪水不高，一天210元停車費仍是沈重負擔，致很多乘客為了省錢，不是選擇停到私人停車場，就是停在高鐵站附近的馬路邊，但隨著警方告發、拖吊越來越嚴厲，禁停紅線越畫越多，停車已越來越難，想免費停車只能越停越遠。

兩、三年前，除了高鐵三路、高鐵一路、新港二路、新港三路等主要幹道，人車流量較多外，苗栗站附近其他路段還是一片荒涼，人車極少，北邊的校椅三路、槺榔六街、槺榔七街，以及新港二路南邊的馬路還讓人免費停車；客家圓樓對面亦有私人停車場，每日收費100元，旅客停車還算方便。

但，現客家圓樓對面的私人停車場關了，上述幾處可免費停車的馬路，巷道、綠帶，也陸續畫了禁止停車紅線，想免費停車只好往更北、更遠的校椅二路或新港國中小學對面的校椅公園停放，使得校椅公園彷彿變成了大型停車場。

客家圓樓對面的私人停車場收費相對便宜，曾給乘客不少方便，但最近關閉了。何來美攝

高鐵苗栗站鐵道邊的綠帶禁止停車，以前常有車主被告發或車輛被拖吊，現畫上紅線已無人敢停。何來美攝

高鐵苗栗站北側的校椅三路、槺榔六街、七街一帶以前可路邊停車，現畫上禁停紅線，也幾無人敢停。何來美攝

新港二路旁最近新設了私人停車場，半小時15元，全日最高120元，月租費1000元，是比高鐵停車場收費便宜，但離高鐵站有幾百公尺遠，碰到風雨也不便，致停的車輛並不是很多。

因此，對捨得花錢且求方便的旅客來說，多數仍會選擇價格較高的高鐵停車場，不過若時間太趕，且碰到尖峰時段，有時也會出現一位難求現象，甚至錯過了乘車時間。

高鐵新竹站附近高樓林立，停車也不便，但接駁車輛很多；苗栗站週邊現還很荒涼，接駁車往雪霸國家公園、竹南科學園區每小時才各一班，因此開車到苗栗站乘車者也多。

既然如此，為了便民且減輕上班族停車費負擔，除應續鼓勵私人增闢停車場外，人車少的路段似可開放路邊停車。若是考慮高鐵苗栗站周邊環境美觀及貫徹使用者付費原則，也可比照苗栗市區劃停車格，路邊停車半小時收費10元，這樣總比乘客找不到停車位焦慮來得好。

高鐵苗栗站新港二路南邊的馬路平常幾無人車，以前可以路邊停車，這兩年畫上禁停紅線也不能停了。何來美攝

高鐵苗栗站附近馬路禁停區域越來越大，想免費停車的乘客只能越停越遠，現新港國中小學對面的校椅公園幾成了停車場。何來美攝

新港二路邊最近開了私人停車場，半小時15元，全日最高120元，比高鐵停車場便宜，但離高鐵站有段距離，所停車輛並不多。何來美

開車搭高鐵的乘客為了方便，在未畫紅線的馬路巷弄綠帶，仍有人停車。何來美攝