何來美／鍾道明功在高鐵，也帶你「遶尞客庄」

文∕何來美（資深媒體人）

常搭高鐵往返新竹、苗栗的旅客會發現，新竹站美觀有餘，實用不足，狹窄、侷促，交通動線很差；反觀苗栗站寬敞、大器、明亮，交通動線極好，促成的靈魂人物是台灣高鐵公司高級專員退休的鍾道明。

他不僅懷著苗栗心，要求高鐵尊重苗栗人心聲，變更設計擴大苗栗站規模；也懷著客家情，踏遍全台各庄，在大漢之音主持「客庄遶尞」，並出版成書，成為最佳的客庄旅遊指南。

鍾道明（1956年生）是頭份人，文化大學青少年兒童福利系畢業，同時考上台北市政府社工員、新生報編輯與國民黨黨工，1979年他回鄉從三灣鄉民眾服務分社專員做起，歷經南庄、後龍、通霄、獅潭等地，在南庄還認識在衛生所服務的愛妻葉秀蓉，當過獅潭、三灣、後龍服務站主任，也曾任縣黨部主委傅忠雄的機要。

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「2000年第二次總統直選，國民黨因『連宋分裂』敗選，民進黨陳水扁『漁翁得利』當選總統，黨中央要求寫敗選報告，當時我是後龍主任，心想地方已盡力了，敗選是高層內鬥，該檢討的是中央。」鍾道明回顧21年黨工生涯，當時很多黨工選擇退休，他則乾脆退職。

那年他考上土地代書，準備開設代書事務所，卻突然接到台灣高鐵公司電話，聘他擔任專員協助興建高鐵。他沒到高鐵求職，這「天上掉下來的禮物」還以為是詐騙，後才知興建高鐵從土地取得、施工安全，到通車後噪音……等問題，難免有糾紛、阻力，需要地方協助化解，請他幫忙可能想借重他在地方服務的人脈。

他說，高鐵工程苗栗縣路段有230與240標，分從新竹寶山到苗栗麻園坑、苗栗麻園坑到通霄坪頂里，路線經過頭份、造橋、後龍、苗栗、西湖、通霄，苗栗站也準備設在後龍，而他兩度擔任後龍主任，所建立的人脈也的確發揮了效果，他負責230標，240標則推薦黨工退休的同事張永興幫忙。

鍾道明剛上任就碰到高鐵臨時施工所、預拌混凝土廠遭檢舉是違建，車輛通行破壞農路，苗栗縣議會正組專案小組調查要拆，協調會上高鐵員工在旁排排站，後龍出身的縣議員鄭秋風、黃秀珍只認識他，要他坐到前頭。他委婉說，高鐵是國家重大建設，難免會有疏忽，定會盡力改善。結果氣氛變得緩和，准予補件暫緩拆除，他也拜訪當時縣長傅學鵬務必幫忙。

鍾道明說，經他危機處理，工程變得順利，民眾所需、所求他也盡量幫忙，如高鐵在頭份僑善國小施工時，噪音會影響學童上課，請改包商在寒暑假施工；在寶山段施工時，也請韓國包商協助將農民梯田整平，令農民感激。

「新竹站是建築師姚仁喜設計，太強調造型美觀，結果出入動線與停車問題很糟；後來苗栗站規劃也想複製新竹站，且還小了一號，我認為太小看苗栗，建議縣長劉政鴻務必力爭。劉縣長在協調會上也說，苗栗是客家大縣，潛力無窮，車站設計要大器，我只接受『老鍾』意見」。

鍾道明回憶，因他與劉政鴻的堅持，曾遭高鐵執行長歐晉德白眼，高鐵副總經理譚尹衡也勸他要尊重專業設計，工程部的蔡培峻會後則讚美他敢言人不敢言。結果苗栗站重新設計，預算從11億增到18億，才有今天的大器。他在高鐵17年退休，「小兵立大功」，對家鄉算略有貢獻。

鍾道明退休後上大漢之音董事長張強節目，問他「客家人是不是畬族？客家話是不是畬話？」他答「客家人不是畬族，客語非畬語」，乃請他主持「客庄遶尞」節目。

在二年半主持期間，他學日本人類學家伊能嘉矩踏遍全台70個客家重點鄉鎮市，深入了解各地客家源流、古蹟、產業、歷史、人文，獲得廣大迴響，並在大漢之音20週年慶時出版《客庄遶尞》，作為獻禮。

勤學的鍾道明，尤重台灣史與客家源流史，不僅踏遍全台客庄，也走訪客家原鄉。在高鐵服務時還抽空到文大進修取得博士學位，指導教授蔡瑋鼓勵他知識份子要有傳承知識的使命感，也促成他創作，如今已發行1600本，「半相送」給關心客家文化者，為客家文化盡點心意。

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