【生活中心／綜合報導】外送專法將於7月21日上路，明定每筆訂單基本報酬不得低於最低工資時薪1.25倍，且每單保底45元；另外，每筆訂單僅限一個取件地點及一個送達地點，平台認為「疊單效益」將大幅降低，外送成本勢必增加，恐進一步推高外送費。

台灣數位平台經濟協會（DEAT）昨天舉辦「外送產業建言媒體記者會」，兩大平台foodpanda、Uber Eats均派代表出席。

foodpanda表示，依現行運費估算，法規上路後平均每筆訂單成本恐增加30%至50%，若無法吸收新增成本，最終恐轉嫁至商家與消費者，因此希望未來法規能保有滾動檢討空間，在平台、商家、外送員及消費者間取得平衡。

Uber Eats則表示，目前推估「疊單」可替台灣消費者每筆訂單節省至少20元外送費，若疊單效益降低將增加整體配送成本，不過，外送費仍受尖離峰定價、市場競爭等因素影響，很難直接推估未來漲幅。

Uber Eats先前已宣布自21日起調高商家服務費2.5至3個百分點；另外，因新增會員福利，Uber One月費已由120元調整為199元，年費則由1200元調整為1990元。Uber Eats表示，因應新法帶來的人力與營運成本增加，已調整商家服務費，且其實與商家溝通多次，絕大部分的商家都能理解調整原因，願意共體時艱，因為的確是要邁入一個新的外送產業的時代。

Uber Eats表示，台灣餐飲業年產值約新台幣1兆元，外送產業年訂單金額約1000多億元，扣除非餐飲部分後，外送約占台灣整體餐飲營收10%，對多數餐飲業者而言，外送為擴張通路之一，故服務費調整的影響對整個市場其實相對低。

兩平台暫不拍板漲價　待專法上路後觀察

至於是否拍板漲價時間點，兩家平台均表示，專法上線後會密切觀察數據；Uber Eats強調，成本增加不必然等於漲價，還要考慮市場競爭，若對手不漲，也可能選擇不漲來維持市占；foodpanda表示，只有當增加的成本超過能承受的範圍時，漲價才會成為選項。

商業發展與策略研究所長朱浩指出，「外送疊單類似汽車共乘概念」，雖然外送專法未規定不能疊單，但疊單的每筆訂單仍須分別計費，就像共乘邏輯，如同3名乘客順路共乘一輛計程車，卻必須各自支付完整車資，消費者優惠誘因會消失，合作店家失去新訂單的機會，恐導致外送員收入略增加，但整體訂單量下滑的狀況。

因應「外送專法」7月21日起上路，台灣數位平台經濟協會（DEAT）舉辦「外送產業建言媒體記者會」，左至右為東吳大學助理教授林紘宇、DEAT理事長劉于遜、商業發展與策略研究所長朱浩。中央社