2021-07-09東勢大橋古往今來

東勢大橋古往今來

台灣第一個社會公益
非營利組織：東勢義渡會
早期的台灣在陸路交通尚未暢通前，
往來的行旅多仰賴船渡。
而台灣的河川發源於中央山脈，
往中下游則流洩急湍，
加上每年的夏秋之際
多颱風豪雨，
使得人們興建的便道
與橋樑常受到損害，
所以大多依靠船渡來行走渡河。
當時的船渡分為官渡和民渡兩種，
官渡即官方經營的船渡，
要收渡稅且多弊端；
另一為民間經營的船渡即民渡，
但常有勒索之舉
使來往的行旅深受其害。
為了避免官渡
和民渡產生的弊端和危害，
於是出現了義渡
即免費義務為行旅船渡，
所以義渡成為台灣歷史上
重要的社會公益事業之一。取自http://ben.chinatide.net/?p=13762

當時台灣各個河川渡口多有義渡，
由渡口當地的善心人士集資，
僱用良民為船夫，
免費義務搭載行旅渡河。
直到建造橋樑的技術進步
和橋樑陸續興建後，
義渡就功成身退走入歷史。
「東勢義渡會」是台灣第一個非營利組織），
仍存續至今約一百八十多年，
不僅讓當時許多行旅
平安渡過大甲溪，
且其「仗義恤鄰」的善行
及精神也相傳至今，
足為台灣社會公益事業之典範。

大甲溪是台灣第三大河流，
發源於中央山脈及南湖大山之間，
流經台中的梨山、谷關、
東勢、石岡等地至清水入台灣海峽，
全長124.2公里。
大甲溪水流湍急，
有豐沛的水力資源，
被譽為「中台灣的母親河」，
同時也孕育了世界知名的櫻花鉤吻鮭。
但在交通上，
其寬廣的河面
卻妨礙了大甲溪兩岸行旅的往來，
特別是在颱風季節，
其交通往來更是困難重重。
大甲溪在當時渡和環境之險惡。
河川在平常水量充沛時，
可利用渡船過河。
在冬春季節，河水乾涸，
人們則在河床的沙洲開闢簡易道路
或架設簡易橋梁。
但到每年的夏秋季節，
豪雨夾帶土石
往往將河床上的簡易道路
和橋樑沖毀，
因此常必須重新闢路架橋。

〈東勢義渡慈善會沿革〉一文提到：
「往昔台中縣樸仔口以東，
石岡、新社、東勢、
和平四街庄，
日常經濟農產交易、
文化、就醫等，
均以寮腳（東勢角）為中心。
惜因土牛與東勢間
兩岸跨越大甲溪，
唯一交通要衝，
並未架設橋梁，
其往返兩處間行人，
或遠赴豐原、台中
等外地行旅，
往常均利用渡船交通。
…當時土豪劣紳一班，
在溪岸設有舟仔（木造小渡舟）
往來交通，
以專利向過往行人酷索銀兩。」
由此可推測當時大甲溪的船渡
應屬於民間經營。

〈東勢義渡慈善會沿革〉：
「清道光十三年(1833年)，
『寮腳』慶祝中元節普渡，演戲酬神。
婦女十八人搭乘渡船，
要到東勢看戲。
船到大甲溪中央，
因為船夫惡作劇，
調戲婦女，以致婦女驚慌，
引起騷動，渡船翻覆，
十八位婦女致盡溺死。
事幾竟在地方上造成械鬥。」
此悲劇使地方幾乎釀成械鬥，
時任樸仔籬堡總理的石岡土牛庄貢生劉章職
出面調停，除了嚴懲肇事者外，
也邀集地方士紳，
發動募捐成立「義渡會」，
以杜絕民渡勒索行旅之害。
此義舉在當時由劉章職與訓導羅桂芳、
監生廖光祖、郭開陞等人共同發起，
周邊的鄉鎮也響應，
當時的彰化知縣李廷璧嘉許其義舉，
也贊助一百銀元，
連同善心捐助者六十七名，
共募得銀兩兩千五百零一圓，
購買水田十甲餘充作「義田」，
至此「東勢義渡會」正式成立。
每年以「義田」的租榖收入
做為義渡會的財源，
並打造渡船十二艘；
慎選良民為船夫，
免費搭載往來行旅。
因東勢盛產木材，
所以渡舟是木造小舟，
木舟的形狀似餵豬的木槽，
故又稱「豬槽舟」。

「東勢義渡會」成立後，
影響了當地民間經營的船渡，
他們試圖抵抗，
劉章職等人只好上書請縣府壓制。
於道光十四年(1834年)正月，勒石立碑，
除了「將捐設義渡各戶姓名、
條規勒石以昭後世」之外，
還有「出示嚴禁棍惡，
不得滋事生端，務須遵照。
倘有不法棍徒，藉端私索，
許即按名指稟赴縣，
以憑筋差拏究」最後廢止
當地民間經營的船渡，
目前那塊石碑保存於東勢區的
巧聖仙師廟中。
除了免費義務船渡外，
在冬天枯水期不能行舟時，
東勢義渡會也會出資在河床開路架橋。
彰化知縣李廷璧
為嘉勉劉章職的奉獻精神，
特頒「仗義卹鄰」題額，
如今仍立於石岡區梅子里
豐勢路旁的劉章職墓園。
為祈求大甲溪行旅過安，
也同時紀念當年罹難的十八位婦女，
每年農曆七月十五日的中元節，
東勢義渡會會在石岡土牛溪邊
舉行平安祭典，
至今一百八十多年從未間斷。

特色鎮橋獸:東勢大橋上
有四座龍馬雕塑駐守橋兩端，
1962年委請雕塑大師楊英風設計，
馬頭龍身的麟甲紋路設計，
為全台少見的獨特的橋頭柱，
現在是東勢區的著名地標與區徽標誌。(取自維基東勢大橋https://www.wikiwand.com/zh-tw/%E6%9D%B1%E5%8B%A2%E5%A4%A7%E6%A9%8B)

播放歌曲：

1. 艷陽天