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梅子樹下話風情

2021-07-09 06:00:00

播出時間: 2021-07-09 06:00

2021-07-09東勢大橋古往今來

東勢大橋古往今來
台灣第一個社會公益
非營利組織:東勢義渡會
早期的台灣
在陸路交通尚未暢通前,
往來的行旅多仰賴船渡。
而台灣的河川發源於中央山脈,
往中下游則流洩急湍,
加上每年的夏秋之際
多颱風豪雨,
使得人們興建的便道
與橋樑常受到損害,
所以大多依靠船渡來行走渡河。
當時的船渡分為官渡和民渡兩種,
官渡即官方經營的船渡,
要收渡稅且多弊端;
另一為民間經營的船渡即民渡,
但常有勒索之舉
使來往的行旅深受其害。
為了避免官渡
和民渡產生的弊端和危害,
於是出現了義渡
即免費義務為行旅船渡,
所以義渡成為台灣歷史上
重要的社會公益事業之一。
當時台灣各個河川渡口多有義渡,
由渡口當地的善心人士集資,
僱用良民為船夫,
免費義務搭載行旅渡河。
直到建造橋樑的技術進步
和橋樑陸續興建後,
義渡就功成身退走入歷史。
「東勢義渡會」是台灣第一個非營利組織),
仍存續至今約一百八十多年,
不僅讓當時許多行旅
平安渡過大甲溪,
且其「仗義恤鄰」的善行
及精神也相傳至今,
足為台灣社會公益事業之典範。

大甲溪是台灣第三大河流,
發源於中央山脈及南湖大山之間,
流經台中的梨山、谷關、
東勢、石岡等地至清水入台灣海峽,
全長124.2公里。
大甲溪水流湍急,
有豐沛的水力資源,
被譽為「中台灣的母親河」,
同時也孕育了世界知名的櫻花鉤吻鮭。
但在交通上,
其寬廣的河面
卻妨礙了大甲溪兩岸行旅的往來,
特別是在颱風季節,
其交通往來更是困難重重。
大甲溪在當時渡和環境之險惡。
河川在平常水量充沛時,
可利用渡船過河。
在冬春季節,河水乾涸,
人們則在河床的沙洲開闢簡易道路
或架設簡易橋梁。
但到每年的夏秋季節,
豪雨夾帶土石
往往將河床上的簡易道路
和橋樑沖毀,
因此常必須重新闢路架橋。

〈東勢義渡慈善會沿革〉一文提到:
「往昔台中縣樸仔口以東,
石岡、新社、東勢、
和平四街庄,
日常經濟農產交易、
文化、就醫等,
均以寮腳(東勢角)為中心。
惜因土牛與東勢間
兩岸跨越大甲溪,
唯一交通要衝,
並未架設橋梁,
其往返兩處間行人,
或遠赴豐原、台中
等外地行旅,
往常均利用渡船交通。
…當時土豪劣紳一班,
在溪岸設有舟仔(木造小渡舟)
往來交通,
以專利向過往行人酷索銀兩。」
由此可推測當時大甲溪的船渡
應屬於民間經營。
〈東勢義渡慈善會沿革〉:
「清道光十三年(1833年),
『寮腳』慶祝中元節普渡,演戲酬神。
婦女十八人搭乘渡船,
要到東勢看戲。
船到大甲溪中央,
因為船夫惡作劇,
調戲婦女,以致婦女驚慌,
引起騷動,渡船翻覆,
十八位婦女致盡溺死。
事幾竟在地方上造成械鬥。」
此悲劇使地方幾乎釀成械鬥,
時任樸仔籬堡總理的石岡土牛庄貢生劉章職
出面調停,除了嚴懲肇事者外,
也邀集地方士紳,
發動募捐成立「義渡會」,
以杜絕民渡勒索行旅之害。
此義舉在當時由劉章職與訓導羅桂芳、
監生廖光祖、郭開陞等人共同發起,
周邊的鄉鎮也響應,
當時的彰化知縣李廷璧嘉許其義舉,
也贊助一百銀元,
連同善心捐助者六十七名,
共募得銀兩兩千五百零一圓,
購買水田十甲餘充作「義田」,
至此「東勢義渡會」正式成立。
每年以「義田」的租榖收入
做為義渡會的財源,
並打造渡船十二艘;
慎選良民為船夫,
免費搭載往來行旅。
因東勢盛產木材,
所以渡舟是木造小舟,
木舟的形狀似餵豬的木槽,
故又稱「豬槽舟」。
•    「東勢義渡會」成立後,
影響了當地民間經營的船渡,
他們試圖抵抗,
劉章職等人只好上書請縣府壓制。
於道光十四年(1834年)正月,勒石立碑,
除了「將捐設義渡各戶姓名、
條規勒石以昭後世」之外,
還有「出示嚴禁棍惡,
不得滋事生端,務須遵照。
倘有不法棍徒,藉端私索,
許即按名指稟赴縣,
以憑筋差拏究」最後廢止
當地民間經營的船渡,
目前那塊石碑保存於東勢區的
巧聖仙師廟中。
除了免費義務船渡外,
在冬天枯水期不能行舟時,
東勢義渡會也會出資在河床開路架橋。
彰化知縣李廷璧
為嘉勉劉章職的奉獻精神,
特頒「仗義卹鄰」題額,
如今仍立於石岡區梅子里
豐勢路旁的劉章職墓園。
為祈求大甲溪行旅過安,
也同時紀念當年罹難的十八位婦女,
每年農曆七月十五日的中元節,
東勢義渡會會在石岡土牛溪邊
舉行平安祭典,
至今一百八十多年從未間斷。
特色鎮橋獸:東勢大橋上
有四座龍馬雕塑駐守橋兩端,
1962年委請雕塑大師楊英風設計,
馬頭龍身的麟甲紋路設計,
為全台少見的獨特的橋頭柱,
現在是東勢區的著名地標與區徽標誌。

進入東勢鎮前,
第一個映入眼簾的就是東豐大橋了。
東豐大橋的東指的是東勢,
豐的是豐原。
它跨在大甲溪上,
成為東勢鎮民往來的交通要道。
東豐大橋建於日據時代(民國二十二年),
是以鋼索建成的吊橋,
在光復後被颱風吹斷。
到了民國五十三年三月
由省府撥款改建水泥橋,
翌年六月完成,
全長五百七十三公尺,
正式命名為「東豐大橋」,
在竣工及落成時
皆有舉行盛大的典禮。
到了民國七十六年
為配合省道臺三線,
拓寬為現有三十二公尺之大橋,
改為六線車道。
就形成了現今的模樣。
.東勢大橋原稱為東豐大橋,
主要連結東勢區
與石岡區(台3線 161K+971),
位於公路 台3線為東勢、
卓蘭及中橫公路谷關地區
進出臺中、豐原間最重要橋樑。
最初建於1933年,
後於921大地震遭受重創,
部分橋墩受創嚴重,
橋面龜裂,專家評估後
拆除重建,完工前東勢、
石岡兩地居民曾對橋名爭執不下,
經政府出面協調後,
正式命名為東勢大橋,
重建工程於2002年2月4日竣工。
東勢大橋,位於台灣台中市
境內的大甲溪中游,
是聯絡東勢區街區
與石岡區之間的重要橋樑。
省道台3線中豐公路
(中壢到豐原的,在東勢和石岡的路名為豐勢路)
由此經過,為進入中橫公路起點。
平日上下班尖峰時間往石岡、
豐原方向容易交通壅塞。

東勢大橋鎮
守東勢大橋兩端橋頭
特殊造型的四隻橋獸,
是一代雕塑大師楊英風,
民國五十一年設計,
龍身的麟甲紋路設計,
為全台少見的獨特的橋頭柱,
現在是東勢區的地標。
當初作品取名為「飛龍」,
但因其外貌像龍又像馬,
山城居民都稱為「龍馬」
或「麒麟」。
少有人知,
這種像龍又像馬的物種
叫「蚣蝮」,
據說係龍生的九個孩子之一,
生性適水性,
可保護橋樑不被洪水沖毀。
也有人說「蚣蝮」
是上古神獸,
相傳早年大甲溪流域
河面相當寬,
兩岸常氾濫成災,
因此興建橋樑時
就在兩端橋頭擺上4座
「蚣蝮」雕塑,
其用意應不離鎮洪與辟邪。
不過,地方耆老指出,
早年山城地區
有不平靜的事情時,
就有人認為橋上的「蚣蝮」
雕塑沒有用繩子綁住的緣故,
就像牛、馬的雕塑,
沒用繩子綁住就形成野牛、
野馬(信不信由人),
比較容易出狀況;
因而,一度有人用紅色綵帶
圈住蚣蝮雕塑的脖子,
祈求地方平安。
 往來通過橋面的車超級多,
尤其載沙石的大卡車呼嘯而過,
車風能讓人衣服頭髮亂飛,
為了生命安全著想,
只拍一隻龍馬神獸,
這方向車流較少。
造型果真特別,
身體像是穿了鎧甲,
是鎮橋的神獸神奇寶貝。
橋下的大甲溪,
枯水期的關係有荒涼的感覺。


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